电动车续航里程过短是影响推广应用的主要瓶颈因素之一,而电动汽车车身结构的轻量化是提高续航里程的有效途径。该文提出了两款新型梁——直形收缩梁和锥形收缩梁,对某款电动汽车原吸能部件,进行轻量化设计。建立了电动汽车正面碰撞结构模型,运用Hypermesh和LS-DYNA软件,对新型吸能梁和原吸能梁进行低速(16km/h)碰撞和高速(50km/h)碰撞模拟,研究了其碰撞能量吸收、刚性墙撞击力、车身加速度等碰撞行为。仿真计算结果表明:新型直形收缩梁在高速碰撞时吸能提高了18.0%,同时吸能部件的质量减轻了23.6%,兼顾了电动汽车零部件的轻量化和耐撞性。