由于SUV的造型和结构设计需要,通常SUV的备胎装在尾门上,使尾门承受了过大的载荷。在使用过程中,许多SUV出现了尾门下垂问题,影响到尾门的正常开闭。为了解决尾门下垂问题,很多企业采用SUV安装顶胎器等辅助装置的办法,或改变常规设计,将备胎设计到车内,但这些办法均未取得好的效果。本文针对SUV的尾门下垂这一问题,利用计算机仿真技术与实验相结合,对尾门下垂的原因进行了深入分析,提出了相应的改进措施。为了获得用于后续工作中所需的实验数据,本文通过白车身、车架及车身带车架的弯曲和扭转等试验,测量得到了这些结构在载荷作用下的变形分布曲线,从而得到了该SUV的车身、车架等的刚度特性。同时,为了分析SUV的尾门下垂原因,还测得了尾门在施加一定载荷的情况下开启不同角度时的下垂量。利用Hypermesh和ANSYS软件,建立了白车身及车架的有限元模型。在此模型的基础上,专门建立了SUV尾门下垂分析模型。利用该模型详细地分析了SUV尾门下垂的原因,并提出了相应的结构改进措施。同时,为了改进尾门框及车身的受力状况,本文提出了一种新型尾门导向机构,可以对尾门实现可靠的支撑,从而有效地减少尾门下垂现象。通过对实车进行道路实验及实验前后的三坐标测量,分析了尾门框结构的变形分布特点,验证了解决尾门下垂问题的方案的有效性。