中国高速列车自全方位引进国外高速动车组技术至今,取得了很大的成绩。在全国范围内的主要城市及经济发展区建立了城际高速动车网络,如京津高铁、武广高铁以及新进试运营的京沪高铁。根据适用地区及使用要求等原因我国引进消化吸收并国产化了CRH1、CRH2、CRH5、CRH3共四种型号的动车组。其中CRH3型动车组是唐山客车厂引进德国西门子公司的高速列车技术打造未来中国特高速列车的项目,其中唐山客车厂负责进行TC07车车体的国产化。唐山客车厂委托青岛四方机车厂在2008年对CRH3型动车组国产化TC02车车体进行静强度试验。本文研究的是国产化的TC07车车体,其与TC02车车体具有相似的结构构造。因此本文便参照TC02车车体静强度试验报告,利用有限元仿真技术及基于有限元软件ANSYS的车体强度计算方法对车体进行多工况下的静强度计算。并依据材料的许用应力,分析计算结果的有效性及与试验结果的吻合度,作为车体性能评估的计算依据。为TC07车车体国产化打下良好的基础。本文在进行静强度评估的基础上,对车体的动态性能进行了研究。利用有限元软件ANSYS进行了车体空车及整备状态一阶垂向弯曲模态的计算,其频率分别为18.193Hz和10.244Hz均满足国际通用标准。证明了车体具有较好的动力学性能。本文针对TC07车车体进行轻量化研究,主要利用灵敏度分析理论,着重分析车体的18个主要部件对质量、约束等的灵敏程度。找到在满足车体刚度、强度性能下对车体质量减轻最敏感的部位,然后针对这些敏感部位重新设置变量,利用有限元软件hypermesh中的optistruct模块进行优化计算,获得车体轻量化结果,车体重量从4.97012t下降至4.5573t,下降了8.3%。