本文以某公司LCK6180G型快速公交客车为研究对象,旨在建立适于BRT客车骨架及铰接系统的有限元模型,通过应用该模型,对BRT客车的振动特性及振动产生的影响进行分析,在产品开发阶段对产品的性能做出预测,以缩短开发周期,降低开发成本。本课题的综述如下:1、CAE前处理部分:对BRT客车进行车架和底盘部分建模,其中铰接盘的建模在CATIA中完成,骨架部分的建模在ANSYS中完成,然后在HyperMesh中组装以及划分网格。有限元模型以优化和简化为原则,对影响课题研究方向的部分进行重点优化,对一些对客车振动影响较小的结构和部件进行适当适的简化,如对发动机等对结构强度影响较小的质量部件用质量单元代替等。2、由于悬架对客车的振动的影响很大,本文对所研究车型的悬架做了充分的理论分析,分析了悬架参数对汽车振动的影响。3、模态分析:对BRT客车车架进行模态分析,求出车架的各阶固有频率和部分局部振型,得到结构的动态特性,使车架的振动频率错开整车的振动频率,在确保舒适性的同时兼顾车架的刚度,对车架振动的特性做出评价。4、疲劳分析:重点研究随机振动对车架造成的疲劳损伤。根据行驶的两种工况的受力分析,找出车架、铰接盘等部位的应力集中点,进行疲劳寿命分析。根据车架的寿命分析结果,为车架的设计提供参考。