2014中国汽车工程学会年会用户论文集：正面碰撞是非常重要的碰撞形式之一。某车型正面碰撞过程中整车碰撞加速度波形、侵入量无法满足约束系统匹配要求。本文从碰撞过程中吸能盒及车身纵梁能量传递路径和纵梁变形形式、副车架安装结构等方面进行了优化改进，优化后整车加速度波形及侵入量均满足安全系统的目标要求，同时吸能盒压溃、纵梁变形形式和吸能效果均与设计状态一致。本文基于加速度波形目标指导车身结构设计，期望对以后车型安全性能开发提供一个思路。